Дизайн підземних гірничих транспортних засобів повністю враховує особливе середовище, таке як вузька та низька висота гірничих тунелів. Він приймає інтегральну структуру кадру, яка не тільки підвищує стабільність транспортного засобу, але й покращує його адаптованість у складних умовах. Транспортний засіб керується задньою вісь, а передні колеса відповідають за рульове управління. Ця конфігурація робить гірничий транспортний засіб більш гнучким під час руху в тунелях і може легко обробляти різні повороти та звивисті дороги.
Що стосується системи передачі, гірничий транспортний засіб приймає коробку передач із допоміжними передачами. Цей тип коробки передач має дуже широкий діапазон передач і може гнучко регулювати швидкість транспортного засобу відповідно до фактичних потреб. Він може забезпечити достатню потужність у ситуаціях, коли потрібні високий крутний момент і тягу, а також заощаджують час та підвищення ефективності роботи під час швидкісного водіння. Виробники підземних гірничих транспортних засобів доклали багато зусиль для проектування коробки передач, щоб гарантувати, що гірничі транспортні засоби могли добре працювати в різних умовах праці.